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  中国制造在土耳其火出圈!不仅是常用的手机、电脑等数码产品,就连交通出行,都离不开中国科技。中国人常说“要想富、先修路”,这个理念也深得土耳其人心。土耳其公共交通里有哪些中国元素?土耳其人有多喜欢中国产品?总台记者陈慧慧和土耳其资深媒体人一起,带您踏上伊斯坦布尔的“高速”之旅。

  中国地铁跑出土耳其最高速

  土耳其第一大城市伊斯坦布尔出了名的交通拥堵,比如从机场到市区通常要一个半小时。土耳其资深媒体人穆萨费什带着总台记者体验了一下今年新开通的机场线地铁,因为有了这条地铁,从机场到市区只需要24分钟。最重要的是,这条地铁的车厢是中国造!

  连接机场和市区的新地铁,日均运量可达80万人,总长为34公里,时速超过120公里/小时,是全土耳其最快的地铁。第一期10列车在中国生产,而第二期15列车则是由中土双方合作,在土耳其实现本地化制造。在穆萨费什看来,中国与土耳其两国工程师合作,这对于本地产业来说意义重大。

  中国科技保驾护航!

  “海上出租车”安全舒适

  出租车各地都有,但是在伊斯坦布尔,人们还可以搭乘“海上出租车”,横渡博斯普鲁斯海峡,往返欧洲区和亚洲区。总台记者也在穆萨费什的带领下体验了一把,搭乘“海上出租车”不仅方便快捷,还能欣赏博斯普鲁斯海峡两侧的优美风光。更令人惊喜的是,一路都有来自中国的科技来为“海上出租车”的出行保驾护航。

  穆萨费什说,“海上出租车”装配来自中国的车载监控系统,实施跟踪全程运行情况,一旦有情况发生,会立即协调救援队前来。不仅是“海上出租车”,伊斯坦布尔全市6400辆小巴车也装上了这套系统,在确保行驶安全的同时,还可以进行实时客流数量统计,在高峰期合理调度车辆。

  体验土耳其高铁:“要想富,先修路”

  往返土耳其最大城市伊斯坦布尔与首都安卡拉的交通方式有很多种,可以坐飞机,也可以开车,而高铁给了人们另一种选择。但因为沿途大多是山地,需要修建很多桥梁和隧道,高铁建设一度十分困难。其中,中方承建的二期项目沿途大多是花岗岩地形,地质结构较为复杂,施工难度最大。但中国企业高质量地完成了项目,修建的这一段高铁全长158公里,设计时速250公里/小时,全部采用欧洲标准。而“安伊高铁”的运行,将两地行程从10小时缩短到3.5小时,货运能力提升234%,客运能力提高400%。

  穆萨费什说,中国人常说的“要想富,先修路”,很多土耳其人也非常认同。只有道路顺畅,交通便利,人们的生活和经济发展才有保障。

  土耳其年轻人点赞中国制造

  不仅交通设施上的中国科技让土耳其人赞叹,中国的科技产品也在土耳其火出了圈!许多土耳其的年轻人都是“中国制造”的深度用户,尤其喜欢中国的手机、电脑、智能手表等各类数码产品。

  他们说:“在通信科技的发展方面,在交通领域,中国科技都对全世界产生了巨大影响。”“希望土耳其有一天也能拥有来自中国的高科技!我爱中国!”

  (央视新闻客户端 总台记者 陈慧慧 麻余瑶 梁慧)

  中新网北京6月29日电 题:粮食安全保障立法引热议:建议落实粮食安全背景下的大食物观

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  作者 谢雁冰 梁晓辉

  粮食安全保障法草案日前首次提请十四届全国人大常委会审议。在常委会分组审议中,与会人员普遍认为,草案构建了一个比较严密、科学、完整的粮食安全法治保障体系,但对谷物以外的食物较少提及,建议落实粮食安全背景下的大食物观,推动构建多元化食物供给体系。

  立法对确保国家粮食安全意义重大

  粮食安全专门立法近年来成为中国立法领域的重要议题。继2018年、2019年连续两年中央一号文件对推进粮食安全保障立法作出有关指示后,2023年中央一号文件再次明确提出“推动出台粮食安全保障法”。

  在分组审议中,与会人员对制定出台粮食安全保障法表示赞同。全国人大常委会副委员长王东明表示,制定粮食安全保障法对于保障粮食有效供给、确保国家粮食安全、提高防范化解粮食风险能力具有重大意义。

  草案共11章69条,聚焦耕地保护和粮食生产、储备、流通、加工等环节以及粮食应急、节约等方面的突出问题,全方位夯实粮食安全根基。

  全国人大常委会委员王学成认为,粮食安全保障法草案的基础工作做得非常扎实,从总则到耕地保护、粮食生产、储备、流通、加工、粮食应急、粮食节约、监督管理、法律责任,整个体系非常完整,环环相扣,构建了一个比较严密、科学、完整的粮食安全法治保障体系。

  全国人大常委会委员李纪恒指出,保障国家粮食安全是个永恒课题,任何时候都不能有丝毫的懈怠,特别是面对后疫情时代粮食安全的新挑战,必须一手狠抓粮食生产,一手狠抓遏制浪费。

  为加大对粮食生产的支持力度,草案规定,建设国家农业种质资源库,建立种子储备制度;鼓励推广普及粮食生产机械化技术;健全粮食生产者收益保障机制等。

  草案还专设“耕地保护”一章,规定划定落实耕地和永久基本农田保护红线、生态保护红线和城镇开发边界,严格保护耕地。对此全国人大常委会委员张翼表示,粮食安全保障立法要保证两件事情:一是耕地红线不能够动摇,二是种粮的积极性要充分调动起来。

  草案明确,全链条规范粮食节约减损。王学成表示,建议再增加条款强调餐饮业经营者的粮食节约义务,把实践中的好做法法定化,如规定餐饮业经营者履行制止浪费的提示义务,倡导适量点餐、绿色消费等。

  建议落实粮食安全背景下的大食物观

  在分组审议中,与会人员也提出了一些建议,不少人认为应该清晰界定什么是粮食,对构建多元化食物供给体系作出具体规定。

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  全国人大常委会委员杨晓超指出,这部法的名称是粮食安全保障法,首先应该清晰界定什么是粮食。

  草案68条规定,本法所称粮食,是指小麦、稻谷、玉米、大豆、杂粮及其成品粮。全国人大常委会委员曹鸿鸣建议,在玉米后加上马铃薯。他表示,因为2015年官方正式将马铃薯作为水稻、小麦、玉米之后的第四大主粮作物,这是保障粮食安全的一种前瞻性的战略。

  全国人大常委会委员吴晶认为,当下粮食不再只是传统意义上的水稻、高粱、玉米、马铃薯等,人类生存所需要的蛋白质、维生素、热量等都应当包括在内,“这些都是粮食,都属于大食物观”。

  “草案中讲得比较多的是土地上种植的粮食,是不是可以增加海上粮仓和草原牧场粮仓的相关内容。”吴晶说,海上是个大粮仓,生产鱼类海带等食物,牧场上牛、羊、猪、鸡、鸭等也很重要,所以是不是可以增加相关条款。

  全国人大常委会委员邓秀新也指出,草案里面提到了大食物观,但对谷物以外的食物、肉蛋奶没有提,建议扩大视野,落实粮食安全背景下的大食物观。

  全国人大常委会委员布小林建议在总则之后设立专章,对构建多元化食物供给体系作出具体规定,并且明确相应的责任主体。

  全国人大常委会委员鲜铁可也表示,在资源有限的情况下,讨论粮食安全保障,应当进一步拓宽思路,多途径、多渠道、多方位开发食物来源,推动口粮的转化替代,推动多元化食物供给体系的构建和发展。(完) 【编辑:李岩】